Vojska od 6.000 graÄevinskih radnika marljivo radi na velikoj i kompleksnoj lokaciji sa pogledom na reke Jangce i Jialing na jugozapadu kineskog mega grada Äongkinga.
Osam nebodera raste na obalama reke, dva visoka 350 metara i Å”est visine 250 metara. Projekat „Raffles City Chongqing“ vodi arhitekta MoÅ”e Safdi koji Äe u tom delu grada kreirati novih 134.000 kvadratnih metara prostora stanova, trgovina, kancelarija, zabavnih sadržaja, transportnih moguÄnosti i veliki park.
Svetsku slavu doneÄe mu i „horizontalni neboder“ 300 metara dug koji se proteže kroz Äetiri glavna tornja na visini 42 sprata. S obzirom kako je graÄevina smeÅ”tena u zoni potresa, zdanje „plovi“ na vrhu tornjeva kako bi zadržalo stabilnost.
Ali kako ni jedna gradnja u Kini nije potpuna ako nije oboren neki svetski rekord, tako se ovaj spektakularni neboder može pohvaliti najviÅ”im vazduÅ”nim mostom koji povezuje tornjeve. Uz dva nebodera koji su povezani sa takvim manjim mostom, sada radnici, a u buduÄnosti stanovnici, mogu da se kreÄu ovim delovima bez da dotaknu tlo.
„BiÄe to glavna gradska žila kucavica. U gradovima poput ovog na tlu nema prostora za velike javne parkove, pa smo morali da ih dignemo u nebo“, rekao je Safdi koji je projekat nazvao najkompleksnijim do sada, piÅ”e „The Guardian“.
U gradu stvarno viÅ”e nema nimalo mesta. Ulice su pretrpane pijaÄnim tezgama, trgovcima koji prodaju robu na svakom koraku, Å”tandovima sa hranom i sl. Kaže kako je novi trend izgradnje zamenio onaj tradicionalni pristup. „Dolazi vreme kada Äe planiranje biti viÅ”e trodimenzionalno. Umesto da se na prostor gleda kroz dve dimenzije, gradnja Äe zahtevati povezivanje jedne graÄevine sa drugom, prvo na nivou zemlje, a zatim i iznad nje“, naglasio je.
U zraÄnom mostu biÄe javna zvezdarnica, klub, hotelski salon i nekoliko restorana, a imaÄe i otvorene delove, vidikovce. Safdi i njegov tim veÄ su pokuÅ”ali povezati sliÄne mostove izmeÄu tornjeva u njihovim projektima „Sky Habitat“ i „Marina Bay Sands“ u Singapuru. Ovakvih eksperimenata bilo je joÅ”. Mineapolis je dom najopsežnijeg sistema zraÄnog mosta, a u azijskim gradovima poput Hong Konga i Nakoka vazduÅ”ni prostori su javni i povezuju graÄevine i železniÄke stanice.
Oni su najÄeÅ”Äe samo nekoliko metara iznad zemlje, ali rast gradova pratiÄe i mostovi koji Äe biti sve viÅ”i i viÅ”i. U Pekingu je tako povezan kompleks tornjeva s nizom zraÄnih mostova izmeÄu 12 i 18 sprata. Projekat „Pinnacle@Duxton“ u Singapuru veliki je stambeni projekat sa sedam blokova koji sežu u visinu do 51 sprata, a povezani su zraÄnim mostovima i parkovima, dok toranj „Velo“ u Seulu ima dva tornja koji su povezani mostom na 30 spratu.
„Mislim da idemo prema razvoju u kojem bi se i ulica mogla podiÄi na nivo 25 sprata. To nam otvara niz moguÄnosti koje su puno viÅ”e od onoga Å”to nam može ponuditi jedna parcela zemlje“, dodaje Safdi. Ako je vazduÅ”no povezivanje buduÄnost, Äini se kako Äe ga pratiti i tehnologija. ProÅ”le godine je nemaÄka kompanija „ThyssenKrupp“ predstavila svoj novi horizontalno-vertikalni sistem liftova.
Neboder gradi 6 000 ljudi
On omoguÄava viÅ”estruke liftove u jednom delu, uklanja ograniÄenja visine i omoguÄava horizontalnim liftovima prevoz iz jedne zgrade u drugu. Zgrade bi mogle da dosegnu viÅ”i nivo, stvarajuÄi meÄusobno povezanu mrežu koja se proteže Å”irom grada.
„To nam omoguÄava da graÄevinu posmatramo na drugaÄiji naÄin. Sada viÅ”e prilikom dizajna zgrade ne moram da razmiÅ”ljam da lift moram staviti u sredinu zgrade, mogu ga staviti gde god želim. Horizontalno kretanje omoguÄava niz sloboda“, rekao je Majkl Cesars, Å”ef projekta „Multi“ iz „ThyssenKruppa“.
HoÄe li ovaj novi trend života u vazduhu da dovede do udaljavanja ljudi, i da stvori dva socijalno, ali i fiziÄki odvojena grada? Da je reÄ o pozitivnom pomaku koji bi mogao izbeÄi i negativan uticaj zagaÄenja, smatra Metju Kliford, Å”ef energetskih i održivih sistema u „JLL Asia Pacific“, ali takoÄe upozorava: „Treba pažljivo razmiÅ”ljati o tome kako Äe ljudi koristiti ove zgrade. Ti zraÄni mostovi zapravo bi mogli da budu prepuni luksuznih restorana i sadržaja. Rizik je da bi takvi prostori mogli biti važni samo malom broju ljudi“, naglaÅ”ava.
U ovim spektakularnim kineskim neboderima veÄina zraÄnih mostova biÄe otvorena javnosti. Projekat ukljuÄuje i javne parkove koji Äe okruživati tornjeve, te direktnu povezanost sa metroom i autobuskom stanicom. Safdi smatra da se otvaranje takvih nebodera javnosti zapravo kosi sa konceptom ekskluzivnosti. „Želja je imati nekoliko otvorenih spratova, blizu tla, a gornje spratove rezervisati za luksuznu upotrebu. Ne možemo protiv toga, protiv te kulture i zahteva tržiÅ”ta da gornji delovi budu luksuzni“, naglaÅ”ava on. U gradu su, dodaje, ljudi ukljuÄeni na razliÄitim nivoima, a kako bi na neki naÄin demokratizovali zgradu, na njen vrh stavili su neÅ”to sasvim javno, Å”to Äe ljude privuÄi projektu.